Projekt Koraci koji čine razliku povezuje projektne aktivnosti projekata Hobotnica sa stavom! sa aktivnostima Ima li budnih? Izaberi život! u smislenu cjelinu kako bi značajnije utjecao s jedne strane na ranjive skupine u prometu, a s druge strane na prometne planiranje koji u prometna rješenja moraju uključivati nesavršenost u ponašanju sudionika u prometu.

Koraci koji čine razliku na području kolodvora Zagreb Borongaj
Tijekom 2022. godine na području kolodvora Zagreb Borongaj smrtno su stradale četiri osobe. Brojne edukativne akcije i upozorenja nisu dovoljni, a povodom toga je SGI predložio nekoliko rješenja. U Nacionalnom planu sigurnosti cestovnog prometa u RH za razdoblje od 2021. do 2030. godine Ministarstvo unutarnjih poslova prepoznaje čovjeka kao najodgovornijeg čimbenika. I to kroz tri razine odgovornosti: odgovornost sudionika cestovnog prometa, odgovornost kreatora ili planera prometa te odgovornost upravitelja infrastrukture.
Ta odgovornost najbolje se vidi upravo na području željezničkog kolodvora Borongaj i ŽCP-a Trnava. Vjerojatno je neobično spominjati sudionike cestovnog prometa kao odgovorne za nesreće u željezničkom prometu, ali činjenica je da su u manjoj mjeri korisnici ŽCP Trnava putnici u željezničkom prometu, željeznički radnici pa i vozači cestovnih vozila. Preko 80 % to su građani s područja Donje Dubrave koji kao sudionici cestovnog prometa trebaju doći iz točke A u točku B i tom prilikom prelaze preko željezničke pruge.
Edukacija i prevencija nisu dovoljni jer građani i dalje rade nedozvoljene i rizične radnje i ugrožavaju svoje živote i zdravlje. Tu počinje odgovornost kreatora ili prometnih planera. Nužno je prepoznati poziciju kolodvora Zagreb Borongaja za istočni dio Zagreba. Proteže se duljinom 3 km i dijeli Donju Dubravu na dva dijela. Na tih 3 km postoje pothodnici u stajalištu Maksimir i stajalištu Čulinec te pješački prijelaz u Osječkoj ulici. Na svim ostalim mjestima se pješaci i biciklisti snalaze kako prijeći s jedne strane pruge na drugu.
Malo tko bi se odlučio hodati 20 minuta dulje na jednu ili drugu stranu do jednog od pothodnika. Zbog toga dolazi do stvaranja divljih prijelaza preko pruge na cijelom području kolodvora. I taj problem nepostojanja dovoljnog broja pothodnika je potrebno sustavno riješiti.
Bitno je sagledati dinamiku i intenzitet prometa, bilo željezničkog, bilo pješačkih i biciklističkih tokova. S obzirom da se do sada unaprjeđenje sigurnosti prometa gledalo kroz statističke podatke o nesrećama te smrtno stradalim i ozlijeđenim osobama.
Kad netko strada kasno je. Kreiranje treba temeljiti na svakodnevnom ponašanju. Na području ŽCP Trnava i svih ostalih regularnih i neregularnih prijelaza na području kolodvora Zagreb Borongaj potrebno je krenuti s utvrđivanjem dinamike i intenziteta prometa.
Od toga koliko vlakova prođe i kad ih je najviše do toga koliko pješaka, biciklista pa i vozača mopeda prijeđe preko ŽCP Trnava i koliko njih radi prometni prekršaj i zašto. Visoki intenzitet obuhvaća preko 75 vlakova u 24 sata i preko 7500 vozila u 24 sata. Zato je uz prometne planere potrebno uključiti i psihologe. I jedne i druge imamo u blizini na Znanstveno-učilišnom kampusu Borongaj.
Upravo na temelju tih podataka, smatraju, Grad Zagreb bi trebao izgraditi učinkovito rješenje u dvije razine. Tu je i Nacionalni plan sigurnosti cestovnog prometa koji rješava crne točke, a prijelaz s jedne strane Donje Dubrave na drugu stranu u Trnavi, obuhvaćeno je područjem 8 NPSCP – Aktivni sudionici u prometu (pješaci i biciklisti).
Ako netko kaže da nema dostatnih financijskih sredstava, možemo samo reći kako je Matija Mandić iz KONG ICT na Konferenciji o sigurnosti cestovnog prometa iznio zanimljiv podatak: jedna smrtno stradala osoba u prometu za Republiku Hrvatsku je trošak od 10 milijuna kuna. Samo ove godine su na području kolodvora Zagreb Borongaj smrtno stradale 4 osobe.
Tijekom provedbe projekta „Hobotnica sa stavom – Koraci koji čine razliku“ često se od lokalnog stanovništva i vijećnika GČ Donja Dubrava čuli: stav „Tu ljudi ginu više od 50 godina, nije to ništa novo!“
SGI stoga podržava i predlaže:
1. Prepoznavanje sudionika cestovnog prometa koji stradavaju na području željezničke infrastrukture
2. Uključivanje kreatora prometa i psihologa u rješavanje problema prelaska stanovnika Donje Dubrave s jedne strane pruge na drugu te rješavanje crne točke na području željezničkog stajališta Trnava
3. Izgradnja infrastrukturnog rješenja u dvije razine
4. Pretvorimo Trnavu iz mjesta stradavanja na pruzi u mjesto života, druženja i inovativnih rješenja

„Koraci koji čine razliku“ & stav koji se izdvaja u mnoštvu drugih – Studentski kampus Borongaj
„Područje obuhvata Urbanističkog plana uređenja studentskog Kampusa Borongaj nalazi se u istočnom dijelu Grada Zagreba na području gradske četvrti Peščenica – Žitnjak. Površine je oko 85 ha. Prostor znanstveno-učilišnog Kampusa smješten je između konsolidiranih urbanih četvrti Maksimira i Ravnica sa sjeverne strane, industrijske zone Žitnjak sa zapadne i južne strane te nekonsolidiranih stambenih naselja s istočne strane. Izvan njegove granice obuhvata mogu se iščitati vrlo različite suburbane i urbane strukture – bez ostvarenih međuodnosa u funkcionalnom i oblikovnom smislu. Kampus je smješten na središnjoj gradskoj osi u smjeru istok – zapad, te stoga ima izrazito povoljan geoprometni položaj zahvaljujući neposrednoj blizini željezničke pruge sa sjeverne strane, te planiranom produžetku Ulice grada Vukovara s južne strane obuhvata.
Na putu prema studentskom Kampusu na Borongaju, ako dolazimo sa sjeverne strane, neminovno nas dočeka željeznička pruga koju moramo prijeći ako želimo stići u Kampus. Pruga koja je nekad spajala prigradska mjesta sa gradom, danas u sredini naselja, postaje problem i izazov, kako i otkuda pravilno i brzo stići na drugu stranu prema Kampusu. Sa strane zapada nalazi se željezničko stajalište Maksimir, sa strane istoka željezničko stajalište Trnava, a koji su međusobno udaljeni oko 2km. Gotovo u sredini i po vertikali nalazi se u smjeru juga Kampus, a sa sjeverne strane pruge i stajalište ZET-a. Današnje generacije studenata vole svaku svoju slobodnu minutu i često u zadnji čas love predavanje ili pak autobus za povratak kući. Pri tome biraju najkraći put po vertikali prema jugu kroz zaraslo i nepregledno šipražje i utabani zemljani put. Znatiželjom vođeni prošetali smo tim putem kako bi shvatili čari prometnog rizika korištenjem „divljeg“ (nedozvoljenog) željezničkog prijelaza. U 15tak minuta koliko je potrebno od autobusnog stajališta, preko “divljaka” pa do stražnjeg ulaza u Kampus, susreli smo nekoliko studenata koji su potvrdili da čitavo svoje studiranje prolaze tim putem jer im je najkraći…
Postojanje problema utvrđeno je temeljem statistika iz područja sigurnosti željezničkog prometa, ali i svakodnevnog susretanja sa situacijama gdje ljudi hodaju i prelaze preko željezničke pruge. Zbog toga je napravljena preliminarno istraživanje i analiza dionice pruge od Podsuseda do Sesveta. Provedeno je brojanje nedozvoljenih prijelaza preko pruge na „divljim“ prijelazima prema studentskom Kampusu Borongaj. Rezultat je poražavajući i kao takav nas je motivirao da se aktiviramo.
Kampus Borongaj obuhvaća cca 4.500 studenata različitih fakulteta: Fakulteta prometnih znanosti, Edukacijsko-rehabilitacijskog fakulteta, Hrvatskog studija i Ekonomskog fakulteta. Ako samo 10% studenata odluči ući u rizik korištenja „divljeg“ željezničkog prijelaza, govorimo o brojci od 450 studenata.

Realizacija projekta
Projekt: „KORAK KOJI ČINI RAZLIKU & STAV KOJI SE IZDVAJA U MNOŠTVU DRUGIH“ – Edukativno preventivni koncept o sigurnom i zdravom načinu života u prometu studenata Kampusa Borongaj koji se sastoji od tri dijela:
1. Edukativno preventivne akcije u prometu:
2. Edukativno preventivne akcije za sve studente Kampusa Borongaja i OŠ u blizini na temu sigurnosti i zdravog života u prometu (osnovni prometni postulati, poštivanje prometnih pravila, „u zdravom tijelu zdrav duh“, stvaranje dobrih navika, usvajanja novih znanja, prometne kulture i korekcija rizičnog ponašanja):
3. „Edukativna staza –„KORAK KOJI ČINI RAZLIKU & STAV KOJI SE IZDVAJA U MNOŠTVU DRUGIH“ (ruta / staza od stajališta Trnava koja vodi do studentskog Kampusa u trajanju od 15 minuta hoda)
– Informativne, edukativne i preventivne poruke o zdravom životu, pravilnom i nužnom ponašanju u prometu, naročito uz željeznicu te stvaranju dobrih navika.
4. Uključenje građana u aktivnosti projekta te informiranje šire javnosti – građani grada Zagreba biti će upoznati s projektom kroz promotivne najave i izjave za medije: prije, tijekom i poslije akcija, na otvaranju „Edukativne staze“, kroz tjednu komunikaciju putem društvenih mreža i weba tijekom trajanja projekta.
5. uključivanje volontera u projektne aktivnosti – ,rojanje korisnika „divljih“ prijelaza u vršnim satima, ispitnim rokovima, komunikacija / dijeljenje edukativnih i promotivnih materijala za vrijeme preventivnih akcija, osmišljavanje poruka o sigurnom i zdravom životu te edukacije / Radionice / Info korner

Školica za život – Video identitet HSS (2020.)
U zagrebačkoj Trnavi na stazici između ŽCP i Resnika niknula je zabavna radionica koju djeca iz kvarta, ali i odrasli, mogu obojati. Kredom se ilustracija oboja i tako šareno krasi stazicu sve do slijedeće kiše koja bojanku i boje ispere i pripremi za novi val oslikavanja.
Rad potpisuju akademski slikar i street art umjetnici. Rad je pomalo dječji, ali takva je i bila zamisao, da se približimo djeci i mladima koji svakodnevno prelaze preko pruge. Nisu zanemarive brojke da kampus obuhvaća 4500 studenata te da su 128 osnovnoškolaca iz Resnika polaznici OŠ ‘M.J. Zagorka’ koja se nalazi s druge strane pruge. Ovaj rad je nastao upravo zbog njih.
Proaktivnim aktivnostima želimo studente informirati i educirati o prometu kao takvom, o prometnim pravilima koji su nužnost i preduvjet sigurnosti, prevenirati neželjena rizična ponašanja i stradavanja.
Cilj nam je upozoriti na kritična ponašanja i rizike takvog ponašanja, motivirati, pokrenuti i potaknuti na ostvarivanje i aktivno sudjelovanje u zajednici te stvaranje sigurnijeg i zdravog prometnog okruženja, socijalno prihvatljivog ponašanja korisnika i sudionika prometa, smanjenje broja nesreća, ozlijeđenih i stradalih, težnja ka ‘0 nesreća’, podizanje stupnja prometne kulture, stvaranje pozitivnih stavova o prometu, izgradnja uzajamne tolerancije, promjena stečenih negativnih stavova, razvijanje solidarnosti, ljudskih i etičkih odnosa te svijesti o potrebi očuvanja ljudskog zdravlja i života i razvijanje svijesti o zaštiti okoliša”, objašnjavaju iz Instituta.
Inače, kraj tog prijelaza, nažalost, česte su nesreće. Nedavno su nastradale četiri mlade osobe.

Priča o Hendrixu
Na spomen imena Hendrix, prva asocijacija je da govorimo o poznatom gitaristu Jimiju Hendrixu. Ova priča ima poveznicu s glazbenim genijem. Prije nego što ispričamo priču, želimo se zahvaliti tvrtki Skira koja nas je podržala sa uvodnim videom. (https://www.youtube.com/watch?v=TkAtvnXGKM8)
Kada govorimo o mostovima, govorimo o građevinama koje spajaju obale i ljude. Imaju primarno političku i društvenu funkciju, ali i estetsku vrijednost. Neki se ističu ljepotom, neke veličinom, a neki zanimljivim pričama.
Željeznički mostovi najviše privlače ljude svojom ljepotom i dostupnošću.

Tehnički podaci o Hendrixovom mostu
Službeni naziv mosta je Novi željeznički most. Stari jednokolosiječni most sagrađen je 1862. godine i nalazio se nekoliko metara uzvodno od sadašnjeg. Bio je to prvi željeznički most preko Save. U to vrijeme željeznički most je bio najveća i najsloženija građevina u Hrvatskoj. Novi, dvokolosiječni most sagrađen je krajem 1939. godine.
Danas postoji 8 mostova na glavnom toku rijeke, a na području grada. Željeznički most je u sredini, blizu svih važnijih prometnica i u stambenoj zoni. U blizini je javnog prijevoza, sportskih i noćnih klubova. Nalazi se na mjestu punom ljudi i danju i noću.
Tip mosta je lučni most s poznatom Langerovom gredom. Materijal je čelik s kopčama. Ukupna dužina je 306 m, širina 9 m, najveći raspon 135 m. Frekvencija prometa je prosječno 100 vlakova dnevno. Boja je zelena.

Ime
Službeni naziv mosta je Novi željeznički most. Jer je gotovo na mjestu staro mosta koji je bio tek nekoliko metara uzvodno. Nitko ne koristi to ime. Čak sam i sigurna da ga malo tko uopće i zna. Obično ga zovu željeznički most, zeleni most zbog svoje boje ili Hendrixov most po poznatom grafitu. Za vrijeme Univerzijade 1987. neki je tip koji je visio s mosta prvi put napisao ime svog omiljenog gitariste.
Nije ni slutio da će njegov grafit obilježiti most za sva vremena. Lokalnoj samoupravi i Hrvatskim željeznicama nije se svidio grafit jer je predstavljao “devastaciju” i odlučili su ga maknuti. Prelakirati zelenom bojom. Nakon nekoliko dana na istom mjestu pojavio se novi grafit Hendrix. Lokalna vlas nije htjela ignorirati problem i opet su naziv prefarbali.
Nakon nekoliko dana, pogađate, grafit je opet bio na istom mjestu. Stoga lokalna vlast kreće u borbu s grafiterom i lokalnom zajednicom. Čak su unajmili zaštitara da čuva most od ljudi, ali ne i da čuva ljude od mosta.
Stalno ispisivanje grafita na mostu dovelo je do toga da je naziv prepoznat od lokalnog stanovništva. Već 26 godina traje inicijativa lokalne zajednice da se most preimenuje u Hendrix.
Taj sukob između lokalne samouprave i zajednice doveo je do velikog broja hodanja i penjanja na most, odnosno do rizičnog ponašanja na mostu.

Zgrada s posebnom aurom
Hendrix most je građevina s posebnom aurom. Privlači gotovo sve:
– Dio je turističke ture
– Opjevana je u pjesmi poznate grupe Vatra, u stihu “na vrhu Hendrixova mosta…”
– Grafiteri su po gradu ispisali razne varijacije grafita Hendrixovog mosta
– Slikano je više od milijun puta, čak do točke opasnosti za samog fotografa
– Ispod mosta kipar je izradio kamenu skulpturu naziva Vodan
– Mladi umjetnik kreirao je Hendrix nakit
– Poznati brendovi napravili su mnoge reklame (1,2,3)
– Nalazi se na etiketi 2 domaća craft piva (1,2)
Youtube SGI video
Na vrhu mosta zatekli smo rizično ponašanje. Pruga bi trebala biti samo za željeznički promet, ali nije. Uvijek se nađe neki znatiželjni egzibicionist željan izazova. Ispod mosta je mnogo aktivnosti na otvorenom, sportskih i kulturnih događanja. Najpoznatiji su Green River Festival i Hendrixov polumaraton.
Slike mix
To je ključni dio gdje i kako je moguće spojiti atraktivnost i posebnosti Hendrix mosta s poboljšanjem sigurnosti prometa i smanjenjem rizičnog ponašanja.
Pristup Vision zero prepoznaje pogreške u ljudskom ponašanju i traži učinkovita sigurnosna rješenja. Mi u safety guru institutu također prepoznajemo rizično ponašanje na Hendrixovom mostu te smo odlučili djelovati prije nego se nove nesreće dogode.

Problem
Osim svojom ljepotom, Hendrixov most privlači i rizično ponašanje. Broj klasičnih željezničkih nesreća je mali, ali je most poznat po samoubojstvima i izazovima mladih. Godišnje se bilježi 10tak penjanja ili hodanja po mostu, pojedinaca ili grupe.
Slika mix
Pristup je jednostavan. Ograde nema. Put postoji. Dovoljno je nekoliko koraka da stignete na stazu blizu mosta. Još korak dva i naći ćete se na mostu. Postoji znak upozorenja i zabrane, ali je uništen.
Željeznički mostovi su nalik svim drugim mostovima, ali kriju i opasne trenutke:
– nema mjesta / staze za pješake
– vlak je širi od same pruge
– postoji struja i velika je opasnost od strujnog udara
– most ima kopče i nije stabilan za hodanje
– kada vlak dođe do mosta, stvara vibracije i velika je opasnost od pada sa vrha mosta.
Godine 2018. dogodila se nesreća sa smrtnim ishodom i kraj ograde se može vidjeti lampaš. 🙁

Mlad, ali ne toliko pametan
Ovaj kratki dio videa prikazuje jedan od najgorih primjera rizičnog ponašanja na mostu, a može se pronaći na youtube-u:
https://www.youtube.com/watch?v=tjKTJhOgmBI
Youtube video mladi na hendrixu
Rizično ponašanje nije problem samo za ljude koji vole izazove. Navodimo svjedočenje strojovođe koji je susreo skupinu djece koja su šetala mostom. Za njega je to bila stresna situacija. U posljednjoj sekundi zaustavio je vlak.
Dolaskom vlaka br. 961 ispred mosta strojovođa je primijetio skupinu djece koja su hodala mostom, zbog čega je odmah počeo kočiti. Nakon što se vlak zaustavio, grupa djece se udaljila s mosta. Strojovođa je, nakon što se uvjerio da je pruga prohodna, nastavio vožnju.
Mladić sa slike danas može slaviti drugi rođendan, a meni je uzeo dvije godine života – rekao je strojovođa. (13. studenog 2020.)
Slika

Nedostatak statističkih podataka
Ne postoje javne statistike izvanrednih događaja ili samoubojstava na mostu od strane lokalne uprave, željeznice ili ministarstva unutarnjih poslova. Postoje samo objave u medijima i komunikacija lokalne zajednice na društvenim mrežama koja ukazuje na rizično ponašanje i stradavanje na mostu.
Kada u tražilici Google upišemo Hendrixov most – dobijemo puno različitih tema postova – od pojašnjenja veze između mosta i hendrix imena, inicijative za preimenovanje imena mosta, postovi o penjanju, hodanju, rizicima, tik tok izazovima, nesrećama, smrtnim slučajevima, pokušaju samoubojstva, hendrix polumaratonu…
Postoji i stranica koja je “podrška” penjačima i daje im upute kako i gdje najbrže stići do vrha te koju opremu (obuću) koristiti.
Pronašli smo i anđele sigurnosti (stanovnike) koji zovu policiju pri svakom penjanju ili hodanju. Zamislite da sigurnost na mostu ovisi o empatiji nekog susjeda na balkonu ili žene u dućanu kod mosta.

Neka od SGI rješenja vezana su za aktivnosti ispod mosta
– Info ploče s qR kodom s pravilima ponašanja i upozorenjem o opasnostima rizičnog ponašanja
– Obrazovanje
– Novi edukativni i promidžbeni materijal za sve stanovnike, posebno za mlade
– Suradnja s grafiterima, stvaranje novog prostora za grafite na zidovima ispod mostova
– Bojanjem kopči mosta može se mostu vratiti stari sjaj
– Motivacijske kartice / fokus na njegovanje zdravih aktivnosti
– Kroz sport i korake koji čine razliku u prometnoj i željezničkoj sigurnosti
Ove godine smo održali predavanja o Hendrix mostu na 3 sveučilišta. Studentima smo podijelili edukativne letke i motivacijske kartice s nekim od najboljih citata Jimija Hendrixa. Bit kartice je da kada se suočimo s izazovom ili negativnošću, pročitamo citat koji nas pozitivno motivira, prebacuje fokus na ono bitno i pomaže nam u rješavanju problema ili izazova.
Karticu možete držati u torbi, novčaniku, pokloniti prijatelju ili kao bookmark…
Sudjelovali smo i na Hendrix polumaratonu s našom maskotom hobotnicom sa stavom i koracima koji čine razliku!
Glazbenu podlogu za promotivna videa napravio je naš prijatelj i član SGI Mario Dautović. Hvala Mario!
Youtube SGI video
Na kraju, imam jedno pitanje za vas. Trči li netko od vas utrke? Koje udaljenosti trčite? Pridružite nam se sljedeće godine u utrci i stvaranju zdravih i sigurnih koraka ispod Hendrixovog mosta.

Trespad
Ove smo godine priču o Hendrixu predstavili na događaju TRESPAD (Divlji prijelazi & Prevencija samoubojstava), u sklopu ILCAD konferencije 2023. u Varšavi.
Slike mix